DIXCEL（ディクセル）【RVR 型式：N23W 年式：91/1〜94/8】ブレーキパッドX-type（ミニバン・SUV用Xタイプ／フロント用）
適合車両情報メーカーMITSUBISHI（ミツビシ）車名RVR排気量（cc）2000年式91/1〜94/8型式N23Wご注意ください。
上記適合車両情報を必ずご確認くださいませ。
一項目でも合わない場合、適合しない可能性がございます。
ご不明な点がございましたら、ご注文前にお問い合わせくださいませ。
商品情報商品名DIXCEL（ディクセル）ブレーキパッドミニバン・SUV対応Xタイプ（X-type／X type）品番341086 X-type区分フロント（左右セット）パッド形状パッド形状の確認はこちらをクリックしてください。
＞＞＞パッド形状確認形状・サイズをご確認ください。
リンク切れの場合はメーカーにパッド形状画像がございません。
ご了承くださいませ。
材質グラファイト・メタリック適正温度0度〜700度ステージストリート、ワインディング（通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方）、オフロード＊サーキット走行を想定して設計しておりません。
そのような条件での使用は早期摩耗や性能劣化の原因となります。
メーカー在庫在庫確認はこちらをクリックしてください。
＞＞＞在庫確認表の「X」の欄をご参照ください。
「◎」「○」の場合は在庫有です。
「△」「×」の場合は在庫わずか、もしくは欠品しております。
お急ぎの場合は納期をお問い合わせくださいませ。
納期ご注文確認の翌営業日又は翌々営業日商品の納期についてメーカーからのお取り寄せとなります。
メーカー欠品の場合は納期確認後改めてご連絡させていただきます。
20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じて摩擦力が高まるビルドアップ型！重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。
テスト車輌：DIXCELデモカー（20系アルファード）テスト形式：一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。
パターン1：ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せパターン2：社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せパターン3：社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険！制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！
- 商品価格：17,280円
- レビュー件数：0件
- レビュー平均：0.0（5点満点）
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